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Wiking: 101 Jahre Audi...
Marc Schmidt - 08.06.10
Im vorigen Jahr feierte Audi 100. Geburtstag – und erfreute 1:87-Sammler mit wunderschönen, limitierten Doppelsets, die anlässlich der Pressefahrvorstellungen an die eingeladenen Journalisten ausgegeben wurden.
Auch wenn der runde Geburtstag und die begleitenden Feierlichkeiten längst vorüber sind, macht Audi mit den Pressemappen mit Modellanteil weiter: Mit teakbraunem R8 Spyder, misanorotem A1 (beide von Herpa) und ebenfalls misanorotem RS 5 Coupé (Spark, begleitet von Herpas weißem Ur-quattro) begann das Jahr so gut, wie das vorige aufhörte.
Im Mai stellte Audi nun TT Coupé und Roadster des neuen Modelljahrs sowie den abermals leicht überarbeiteten Q7 in München der Presse vor – effizientere Motoren insbesondere beim Q7, höchst dezente optische Retuschen in Form hauchzart ausgeprägterer Kante außen und unauffällig aufgewertetem Cockpit innen bei den Sportwagen – als ob ein Audi-Interieur Aufwertung nötig hätte! Auf der Strecke geblieben ist der 3,2 Liter große Sechszylinder des TT, dessen Rolle vom 2.0 TFSI-Vierzylinder mit 211 PS und vom ebenfalls vierzylindrigen TTS mit 272 Pferden übernommen wird.
Nach dem dezenten Facelift im vorigen Jahr frischt Audi den großen Geländewagen Q7 in diesem Sommer nochmals mit neuen Motoren und optionaler Achtgangautomatik auf. Statt des 3,6-Liter-Sechszylinder-Benziners stellt nun ein kompressorgeladener Dreiliter-V6 mit 272 oder 333 PS die Einstiegsmotorisierung dar; die stärkere Variante ersetzt zugleich den 4,2-Liter-V8. Komplett neu ist der Sechszylinder-Diesel mit nach wie vor 3,0 Litern Hubraum und 240 PS, wahlweise als Clean-Diesel mit Euro 6-Prädikat. Nur leicht modifiziert nach wie vor erhältlich ist der bärenstarke V8-Diesel 4.2 TDI (340 PS).
Von allen drei Neuheiten hatte Audi H0-Miniaturen im Gepäck. Die Karosserieänderungen waren freilich so gering, dass die Ingolstädter auf unveränderte Wiking-Modelle zurückgriffen – siebenundachtzigfach verkleinert würde ohnehin nur der mehr Chromschmuck tragende, die Vertikale betonende Grill des neuen Q7 ernstlich auffallen.
Für Wiking-Sammler dürfte der ibisweiße TT Roadster von besonderem Interesse sein, denn diese Farbe gab es zuvor nicht am offenen Zweisitzer aus Lüdenscheid. Das Coupé zeigt sich im Lichtsilber, das schon das Werbemodell der quattro GmbH (in Präsentationsbox) zierte, während der Q7 teils als bahiabeiges, teils als ibisweißes Modell verschenkt wurde, wie man ihn als Werbemodell u.a. aus dem Presseset aus 2009 bereits kennt. Verpackt sind die Miniaturen wie von bisherigen Pressesets gewohnt in kleinen Hartplastikboxen.
Fotos: Mo87
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Marc Schmidt - 08.06.10
Im vorigen Jahr feierte Audi 100. Geburtstag – und erfreute 1:87-Sammler mit wunderschönen, limitierten Doppelsets, die anlässlich der Pressefahrvorstellungen an die eingeladenen Journalisten ausgegeben wurden.Auch wenn der runde Geburtstag und die begleitenden Feierlichkeiten längst vorüber sind, macht Audi mit den Pressemappen mit Modellanteil weiter: Mit teakbraunem R8 Spyder, misanorotem A1 (beide von Herpa) und ebenfalls misanorotem RS 5 Coupé (Spark, begleitet von Herpas weißem Ur-quattro) begann das Jahr so gut, wie das vorige aufhörte.
Im Mai stellte Audi nun TT Coupé und Roadster des neuen Modelljahrs sowie den abermals leicht überarbeiteten Q7 in München der Presse vor – effizientere Motoren insbesondere beim Q7, höchst dezente optische Retuschen in Form hauchzart ausgeprägterer Kante außen und unauffällig aufgewertetem Cockpit innen bei den Sportwagen – als ob ein Audi-Interieur Aufwertung nötig hätte! Auf der Strecke geblieben ist der 3,2 Liter große Sechszylinder des TT, dessen Rolle vom 2.0 TFSI-Vierzylinder mit 211 PS und vom ebenfalls vierzylindrigen TTS mit 272 Pferden übernommen wird.
Nach dem dezenten Facelift im vorigen Jahr frischt Audi den großen Geländewagen Q7 in diesem Sommer nochmals mit neuen Motoren und optionaler Achtgangautomatik auf. Statt des 3,6-Liter-Sechszylinder-Benziners stellt nun ein kompressorgeladener Dreiliter-V6 mit 272 oder 333 PS die Einstiegsmotorisierung dar; die stärkere Variante ersetzt zugleich den 4,2-Liter-V8. Komplett neu ist der Sechszylinder-Diesel mit nach wie vor 3,0 Litern Hubraum und 240 PS, wahlweise als Clean-Diesel mit Euro 6-Prädikat. Nur leicht modifiziert nach wie vor erhältlich ist der bärenstarke V8-Diesel 4.2 TDI (340 PS).
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Fotos: Mo87
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