Der LG 1750 kam in den folgenden Jahren bei den Großkranbetreibern gut an und wurde zu einem der erfolgreichsten Großgittermastkrane seiner Klasse. Im Jahr 2020 konnte Liebherr bereits das 100. Exemplar ausliefern. Auch auf dem internationalen Markt erreichte der LG 1750 eine hohe Akzeptanz. Erst im Jahr 2024 wurde das Modell durch den leistungsstärkeren und technologisch weiterentwickelten LIEBHERR LG 1800-9.1 ersetzt. Auch bei diesem Nachfolgemodell ging das erste Exemplar erneut an Nolte Autokrane, was die enge Zusammenarbeit zwischen Hersteller und Betreiber verdeutlicht.
Für die unterschiedlichen Einsatzbereiche stehen zahlreiche Auslegerkombinationen zur Verfügung. Der Kran kann mit einem Hauptausleger in verschiedenen Längen aufgebaut werden und zusätzlich mit einer festen Gitterpitze, einer wippbaren Gitterspitze oder einem Derrick-System ausgestattet werden. Die Kombination von Hauptausleger, Derrickmast und wippbaren Gitterspitze ermöglicht besonders große Hubhöhen und Traglasten bei gleichzeitig optimierter Lastkurve. Solche Konfigurationen werden vor allem bei Windenergieanlagen mit Nabenhöhen von deutlich über 100 Metern oder bei schweren Industriemontagen eingesetzt. Für klassische Hebeeinsätze im Industrie- und Anlagenbau genügt dagegen häufig der reine Hauptausleger, der schneller auf- und abzubauen ist. Die große Flexibilität bei der Konfiguration macht den LG 1750 zu einem universell einsetzbaren Großkran.
Technische Daten
- Gesamtbreite: 3,00 m (ohne Oberwagen); 16,007 m (abgestützt)
- Gesamtlänge: 18,952 m (ohne Oberwagen)
- Höhe: 4,00 m (Unterwagen); 8,00 m (mit 245 t Ballast)
- Gesamthöhe: bis 200 m (Hakenhöhe: bis 195 m) mit 91 m Hauptmast und 105 m Wippspitze in SDWB Konfiguration
- Gesamtgewicht: 96 t fahrbereit
- Antrieb / Lenkung: 16 × 4 × 16
- Fahrgeschwindigkeit: bis 80 km/h
- Max. Traglast bei Ausladung: 750 t bei 2,5 m Radius
- Motor Fahrgestell
- Type: Liebherr D9408 TI-E, 8-Zylinder-Turbodiesel
- Leistung: 440 kW (598 PS) und 2.600 Nm
- Motor Oberwagen
- Motortyp Oberwagen: Liebherr D9408 TI-E A4, 8-Zylinder-Turbodiesel
- Leistung: 400 kW (544 PS) und 2.425 Nm
- Gesamtballast: 245 t (250 t); zusammengesetzt aus zwei Grundträgern mit 10 t, 18 Ballastteilen mit je 12,5 t und ggfs. mit einer Drehbühnenverlängerung von 5 t
- SL-Hauptausleger: SL 28 - 133 m (112 – 133 m nur mit Derrick)
- S-Hauptausleger: S 21 - 140 m (91 – 140 m nur mit Derrick)
- D-Derrickausleger: D 31,5 m
- W-Wippbare Gitterspitze: W 28 – 105 m
- B-Schwebeballast: 400 t bei max. 20 m Gegenausladung
Mit den 96 t Gewicht werden die 12 t Achslast genau eingehalten, der Oberwagen mit A-Bock und Winden sowie Quick Connect zum Fahrgestell wiegt 58 t und muss mit einem Tieflader und speziellen Stützböcken transportiert werden. Weitere Transporteinheiten werden für die Abstützmatratzen, die Gegengewichte und natürlich die Auslegerteile benötigt. Noch mehr Informationen finden sich auf der Homepage von Liebherr und da dieser Kran nicht mehr im Programm ist gibt es die technische Datenblätter mit unterschiedlichem Umfang z.B. unter freeCraneSpecs.com als pdf-Dateien zum Download: Technische Daten 1, Technische Daten 2 und Technische Daten 3 Hier sind die Maße, der Transport- und Montageplan, das Auslegersystem sowie die Traglasten detailliert dargestellt.
Liebherr Gittermastautokrane im Modell und Maßstab 1:87 gibt es bisher als LG 1550 und LG 1800 Spacelifter von Kibri. Beide sind schon etwas älter, aber Viessmann hat unter der Marke Kibri beide Krane in neuer Auflage wieder im Programm (LG 1550 mit Bestellnummer 13061 und LG 1800 Spacelifter mit Bestellnummer: 13016)
So ist es umso erfreulicher, dass es von IndustrialModel87 bei Facebook nun einen sehr gut gemachten 3D-Druckbausatz des Gittermastautokran LG 1750 mit einzeln zu erwerbenden Zusatzpaketen, wie Derrickausleger mit Schwebeballast und wippbare Gitterspitze gibt.
Grundmodell
Alle Teile sind den einzelnen Baugruppen zugeordnet in transparenten Plastiktüten verpackt und von den Stützstrukturen befreit. Stellenweise sind die Teile auch schon geschliffen, damit sie sich funktional bewegen lassen. Die Ansatzpunkte der Stützstrukturen sind so geschickt gewählt, dass sie meistens auf der Unterseite sind und gut durch Schleifen beseitigt werden können. Auch hier hatte ich Glück, dass der Kran in grau-gelber Farbgebung lieferbar war. So ist die von mir gewünschte Lackierung in den Liebherr Hausfarben einfacher zu bewerkstelligen.
Für das Grundmodell waren es fünf große Tüten mit weiteren kleinen innenliegend:
- Fahrgestell mit lenkbaren Achsen, Reifen, Abstützungen und Kranmatratzen sowie Schrauben und Kleinteile
- Oberwagen mit den Winden 1, 2 und 4 und Krankabine, A-Bock, zwei Gegengewichtshalterungen, eine Oberwagenverlängerung und 6x 12,5 t Gegengewichte, drei Platten mit unterschiedlichen Bolzen und Kleinteilen sowie Schrauben und Kleinteile
- Anlenkstück mit den Winden 5 und 6 sowie Abspannungen und drei Platten mit unterschiedlichen Bolzen (nur hier muss die Stützstruktur entfernt werden)
- 2x 14 m S-Auslegerstücke mit Abspannungen und 12x 12,5 t Gegengewichte
- 7 m Reduzierstück (S auf L), 7 m Reduzierstück mit Rollenkopf, 7 m Mastnasenadapter, 7 m Mastnase jeweils mit Abspannungen und zwei unterschiedlichen Kranhaken
- Gitterpodeste, Geländer und eine funktionsfähige klappbare Leiter
Somit kann das Grundmodell mit der Auslegerkombination SL8HS mit 75 m (12 m Anlenkstück, 2x 14 m S-Mast, 1x 7 m S-Mast, 1x 7 m Reduzierstück (S auf L), 1x 7 m Reduzierstück, 1x 7 m Mastnasenadapter, 1x 7 m Mastnase). oder SL mit 61 m (12 m Anlenkstück, 2x 14 m S-Mast, 1x 7 m S-Mast, 1x 7 m S auf L Reduzierstück, 1x 7 m Reduzierstück mit Rollenkopf) gebaut werden. Da alles nur mit Bolzen verbunden wird, ist die volle Variabilität gegeben.
Mit der Derrick-Ergänzung ist die Kombination SLD möglich.
Der Unterwagen ist mit vier schwenk- und ausziehbaren Abstützungen versehen, die sich mit verdeckten Schrauben in der Höhe verstellen lassen. Besonders fallen auch die lenkbaren und beweglichen Achsen auf. Auch sind viele weitere kleine Details wie z.B. die klappbaren Bühnen am Drehkranz und auch der feine Heckaufstieg beachtenswert. Um die sehr hohe Detailtreue zu erreichen sind viele Teile einzeln gedruckt und müssen angeklebt oder beweglich verbunden werden. Es sind auch für einige Teile Reserveteile wie z. B ein Spiegel oder die Halterung der Stützen beigelegt, falls einmal etwas zu Bruch geht.
Auch der Oberwagen mit den drei Winden, der Gegengewichtshalterung und der optional anbolzbaren Oberwagenverlängerung weiß mit vielen Details zu gefallen. Besonders bemerkenswert sind die feinen Laufstege mit dem Geländer und der funktionsfähigen Leiter zum Klappen. Für die Seile muss selbst gesorgt werden, zum Beispiel 15 m Kranseil mit der Nummer KR75-01 von Kranlab.
Neben dem Grundmodell gibt es auch zwei Ergänzungssets, die hier auch vorgestellt werden. Als erstes sind hier die Bilder der Teile für den Derrickausleger mit Schwebeballast und die wippbare Gitterspitze zu sehen.
Derrickausleger mit Schwebeballast
Das Ergänzungsset für die Variante mit Derrickausleger und dem Schwebeballast besteht aus:
- 10 m Anlenkstück mit Halterung für Winde 3
- 14 m Derrickausleger
- 7,5 m Kopfstück
- Schwebeballastpalette
- Halterungen für Schwebelastpalette
- teleskopierbarer Führungsrahmen zwischen Oberwagen und Schwebeballastpalette
- 36x 10 t Gegengewichte
- Kleinteile (Abspannungen, Seilrollen mit Halterungen, usw.)
Wippbare Gitterspitze
Die wippbare Gitterspitze besteht aus:
- 9m Anlenkspitze für wippbare Gitterspitze
- 12m LI-Anlenkstück, 14 m LI- Auslegerstück, 7 m LI- Auslegerstück
- 2 unterschiedliche Nadelböcke aus je zwei Teilen
- Kleinteile (Abspannungen, Seilrollen mit Halterungen, Rückfallstützen, Platten mit Bolzen usw.)
Auch die wippbare Gitterspitze sticht mit hoher Originalgetreue und Beweglichkeit hervor. Um diese vielen Teile richtig zusammenzubauen, sind schon fortgeschrittene Modellbauerfahrung und auch die zahlreichen Detailbilder von IndustrialModel87 nötig
Fazit
Der 3D-Druckbausatz ist sehr detailliert und eröffnet dem Bastler die Möglichkeit, das Modell komplett funktionsfähig zu erstellen. Die herstellungsbedingten Nacharbeiten – Stützstrukturen entfernen, schleifen, bohren und etwas spachteln) – sind gering, aber es muss natürlich trotz der Zweifarbigkeit des Drucks lackiert werden.
Da bei den meisten 3D-Druckmodellen keine Bauanleitung beigefügt ist, ist eine gute Vorbildrecherche mit Bildern von möglichst vielen Details, die Bilder von IndustrialModel87 des gebauten und unlackierten Krans sowie auch die Bauanleitung Basiskran bzw. Bauanleitung mit Derrick und wippbarer Gitterspitze des Conrad-Modells im Maßstab 1:50 hilfreich. Diese Anleitungen sind besonders für die Seilführungen nützlich.
Ich habe 250 Euro für den Basiskran und 20 Euro für Porto per UPS gezahlt. Die Ergänzungssets (Derrickausleger mit Schwebeballast, wippbarer Gitterspitze) und einem Tieflader (Goldhofer STZ-H8) schlugen mit weiteren 180 Euro, diesmal inklusive Porto, zu Buche (leider sind keine Einzelpreise verfügbar).
Der Raupenunterwagen für den Nachbau einer LR 1750 – der Oberwagen und die Ausleger müssen wie im Original vom LG 1750 genommen werden – und auch der dazu passenden Ballastwagen sind von mir bestellt, werden aber erst im September geliefert. Hier nur zwei Bilder von IndustrialModel87 als Appetithappen:
Aus meiner Sicht sind das sehr faire Preise für das Gebotene. Der Nachfolgerkran LG 1800-9.1 ist bei IndustrialModel87 in Konstruktion und für 2027 in Planung.
Fotos: Liebherr, Norbert Hermes (Original), Thomas Walter (Teileübersichten), IndustrialModel87
