Wer in der heutigen Zeit an Tatra denkt, hat gewöhnlicherweise große und besondere Lastwagen vor Augen, unter anderem die Waldbrandlöschfahrzeuge, die die Bundeswehr in großen Stückzahlen beschafft und beschafft hat. Das war aber nicht immer so, denn in früheren Zeiten war die Firma Tatra unter anderem auch für ihre Oberklasse-Limousinen bekannt. Neben dem Tatra 87 (den es von Wiking gibt) und dem Tatra 613 ist insbesondere der Tatra 603 ist durch seine eher extravagante Form vielen ein Begriff.
Erstmalig kündigte Brekina in seinem Video zur Spielwarenmesse 2025 an, den Tatra 603-2 mit den Modelljahren 1969 bis 1975 in unseren Maßstab übertragen zu wollen. Im September 2026 war es dann so weit und die ersten Varianten wurden an den Fachhandel ausgeliefert. Grund genug, dass ich mich diesem doch recht interessanten Modell etwas ausführlicher widme, um eine Modellvorstellung zu schreiben. Allerdings darf man nicht vergessen, dass das Modell von Brekina nicht das erste in unseren Maßstab umgesetzte Modell des Tatra 603 ist. So gibt es weitere Modelle bereits von BoS Models, Bohemia Model, Jablonecka sowie VV-Model auf die hier aber nicht eingegangen werden soll.
Der Tatra 603 ist eine Oberklasse-Limousine des tschechoslowakischen Herstellers Tatra und wurde zwischen 1956 und 1975 in drei verschiedenen Serien insgesamt über 22.400-mal produziert. Alle Modelle waren dabei mit einem luftgekühlten V8-Motor ausgestattet, der zwischen 95 und 105 PS leistete. Damit erreichte das 4.975 mm lange Fahrzeug eine Endgeschwindigkeit von mindestens 165 km/h.
Während die erste Bauform noch mit drei hinter Glas verbauten Scheinwerfern ausgestattet war, wurden ab der zweiten Bauform vier einzelne in die Front integrierte Scheinwerfer verwendet, von denen die mittleren als zusätzliche Fernscheinwerfer ausgelegt waren. Ein auffälliges Stilmerkmal sind die durch den Heckmotor notwendigen Lufteinlässe in den hinteren Kotflügeln. Auch wenn das Fahrzeug eher sportlich ausgelegt war, so war die Kombination von Heckmotor und hinterer Pendelachse nicht wirklich für einen sportlichen Fahrstil geeignet. Das Fahrzeug neigte sehr zu einem deutlichen Übersteuern und reagierte zudem sehr empfindlich auf Seitenwind oder plötzliche Bremsmanöver besonders bei Nässe und Schnee.
Trotzdem erlangte der Tatra 603-2 auch im Motorsport beachtliche Erfolge, international unter anderem bei der Rallye Monte Carlo oder dem Marathon de la Route. Aber auch bei den nationalen tschechoslowakischen Meisterschaften fuhren die Tatras gerne auf den vorderen Plätzen mit. Brekina bietet den sportlichen Fahrzeugvarianten entsprechend bedruckte Modelle an, ich werde jedoch auf diese Varianten in dieser Vorstellung nicht weiter eingehen.
Der Tatra 603 wurde im gesamten Ostblock als repräsentatives Oberklassefahrzeug als Dienstwagen verwendet. Auch Direktoren der größeren Staatsbetriebe sowie Behörden wie Polizei und Feuerwehr sowie der Geheimdienst, nutzten dieses Fahrzeug. Selbstverständlich wurde der Tatra 603 in der Tschechoslowakei als Staatskarosse verwendet und stand somit Diplomaten und Regierungsmitgliedern zur Verfügung. Einzig der Staatspräsident nutzte dieses Fahrzeug nicht als Dienstwagen.
Wenden wir uns nun dem Modell von Brekina zu. Zuallererst fällt positiv auf, dass das Modell nicht aus Bangladesch, sondern aus China kommt. Grundsätzlich kann man daher, trotz der abnehmenden Qualität bei Barkas und Mercedes L406, davon ausgehen, dass das Modell generell zu den eher besseren Modellen von Brekina gehört. Aber stimmt der erste Eindruck auch? Die Gravuren sind reihum sehr ordentlich ausgeführt, die Scheiben hinterlassen keinerlei Lupeneffekt und man kann die Innenausstattung mit den zwei durchgehenden Sitzbänken sehr gut erkennen. Allerdings muss man dabei auch feststellen, dass das Lenkrad nicht freistehend, sondern an das Armaturenbrett angespritzt ist.
Die charakteristischen Lufteinlässe an den hinteren Kotflügeln sind ebenso vorhanden, wie die freistehenden gelb abgesetzten Nebelscheinwerfer. Der schwarze "Kühlergrill", der ja keiner ist, trägt mittig das zweifarbige Logo von Tatra und etwas nach hinten versetzt die vier strukturiert gravierten und eingesetzten Scheinwerfer aus klartransparentem Kunststoff. Die vorderen (seitlichen) Blinker sind orange und die Rückleuchten rot sowie ebenfalls orange gefärbt. Beide Stoßstangen sind verchromt dargestellt und die Zierlinien sind silberfarben gedruckt. Um die Scheiben herum finden sich auf allen Fahrzeugen silberne Scheibenrahmen.
Die mir vorliegenden Modelle des Tatra 603-2 haben alle jeweils an Fahrer- und Beifahrerseite einen verchromten Außenspiegel. Die in die Verglasung gravierten Scheibenwischer sind sehr sauber silbern bedruckt. Die Farbe der Innenausstattung ist auf die Fahrzeugfarbe abgestimmt: während die schwarze Staatslimousine mit einer dunkelroten Innenausstattung auf den Schreibtisch rollt, hat die blau-weiße Variante ein passendes hellblaues Interieur erhalten. Die drei mir vorliegenden Einsatzfahrzeuge aus dem Set von Brekina haben alle eine braune Innenausstattung, die vermutlich eine Kunstlederausstattung darstellen soll.
Die mehrteiligen Räder bestehen naturgemäß aus Felge und Reifen sowie der Stahlachse. Der Reifen ist in seiner Grundfarbe schwarz, die Felge unterschiedlich, meistens in Wagenfarbe, gestaltet. Die mir vorliegende zweifarbige Variante trägt zusätzlich noch Weißwandreifen anstelle der normalen schwarzen Pneus. Bei den Einsatzfahrzeugen ist die Radkappe immer in Wagenfarbe gehalten. Allen Felgen gemein ist, dass sie ein silbern abgesetztes Mittelteil haben.
Wie steht es denn nun eigentlich mit der Maßhaltigkeit des neuen Tatra 603-2 von Brekina? Ein Blick in die obere Tabelle zeigt, dass die Maße sehr gut getroffen sind, rechnet man die Abweichungen bei Länge und Breite in einen Maßstab um, so kommen wir trotzdem auf einen Maßstab von (etwa) 1:87 bzw. 1:86. Trotz der recht deutlichen Abweichung in der Höhe hinterlässt das Modell in den Augen eines Wessis einen sehr schönen und auch maßhaltigen Gesamteindruck. Das gesamte Modell wirkt also weder verzerrt noch spielzeughaft.
Wie schon weiter oben geschrieben wurde der Tatra 603-2 auch bei den unterschiedlichen tschechoslowakischen Behörden eingesetzt, besonders präsent waren dabei die Fahrzeuge natürlich bei den verschiedenen Polizeibehörden, die das Fahrzeug auch "uniformiert" eingesetzt haben. Allerdings gab es in der Tschechoslowakei auch einige wenige privat betriebene Taxis, die mit gebraucht erworbenen Tatra 603-2 unterwegs gewesen sind.
Die oben getroffenen Aussagen zu den zivilen Fahrzeugen lassen sich auch auf das dreier Set der Einsatzfahrzeuge übertragen. Umgesetzt wurden dabei von Brekina drei unterschiedlich gestaltete Einsatzfahrzeuge der tschechoslowakischen Polizei aus zwei unterschiedlichen Epochen sowie einem Einsatzfahrzeug der Feuerwehr. Alle drei Modelle besitzen dabei neben der recht eindrucksvollen Bedruckung vorne mittig auf dem Fahrzeugdach eine blautransparent gestaltete Rundumkennleuchte, die auf einem jeweils schwarzen Sockel sitzt.
In blau kommt der Polizeiwagen im klassischen Design daher, ergänzt wird er durch ein Fahrzeug im Design der 1970er und 1980er Jahre in Gelb mit weißen Türen sowie dem Schriftzug VB. In Rot mit weißen Türen und dem Schriftzug PO gesellt sich das Führungsfahrzeug einer vermutlich größeren Berufsfeuerwehr zu den beiden Polizeiwagen.
Alles in allem stehen hier sehr schöne Modelle mit einer ebenso guten Recherche- und Konstruktionsarbeit im Hintergrund. Es wäre schön, wenn sich diese gute Arbeit auch bei den westdeutschen Modellen aus Bangladesch und China beobachten lassen würde. Dieser doch sehr deutliche Abfall der Umsetzungsqualität zwischen Modellen aus dem Ostblock und aus dem westlichen Deutschland führt immer mehr zu Verständnisproblemen bei den Sammlern. Brekina muss hier meiner Ansicht nach aufpassen, die Sammler nicht mit zweierlei Maß zu messen.
Davon abgesehen, auch mir als eingefleischtem Wessi gefallen die vorliegenden Modelle des Tatra 603-2 sehr gut und ich habe den Kauf nicht wirklich bereut. Ob noch weitere Modelle den Weg zu mir finden, hängt stark davon ab, welche Druckvarianten noch in Planung bei Brekina sind.
Fotos: Tobias Voss (Modelle) | Hermann Becker, Andreas Dippe & Klaus Dörfer (Vorbild)
Der Tatra 603 ist eine Oberklasse-Limousine des tschechoslowakischen Herstellers Tatra und wurde zwischen 1956 und 1975 in drei verschiedenen Serien insgesamt über 22.400-mal produziert. Alle Modelle waren dabei mit einem luftgekühlten V8-Motor ausgestattet, der zwischen 95 und 105 PS leistete. Damit erreichte das 4.975 mm lange Fahrzeug eine Endgeschwindigkeit von mindestens 165 km/h.
Während die erste Bauform noch mit drei hinter Glas verbauten Scheinwerfern ausgestattet war, wurden ab der zweiten Bauform vier einzelne in die Front integrierte Scheinwerfer verwendet, von denen die mittleren als zusätzliche Fernscheinwerfer ausgelegt waren. Ein auffälliges Stilmerkmal sind die durch den Heckmotor notwendigen Lufteinlässe in den hinteren Kotflügeln. Auch wenn das Fahrzeug eher sportlich ausgelegt war, so war die Kombination von Heckmotor und hinterer Pendelachse nicht wirklich für einen sportlichen Fahrstil geeignet. Das Fahrzeug neigte sehr zu einem deutlichen Übersteuern und reagierte zudem sehr empfindlich auf Seitenwind oder plötzliche Bremsmanöver besonders bei Nässe und Schnee.
Trotzdem erlangte der Tatra 603-2 auch im Motorsport beachtliche Erfolge, international unter anderem bei der Rallye Monte Carlo oder dem Marathon de la Route. Aber auch bei den nationalen tschechoslowakischen Meisterschaften fuhren die Tatras gerne auf den vorderen Plätzen mit. Brekina bietet den sportlichen Fahrzeugvarianten entsprechend bedruckte Modelle an, ich werde jedoch auf diese Varianten in dieser Vorstellung nicht weiter eingehen.
Der Tatra 603 wurde im gesamten Ostblock als repräsentatives Oberklassefahrzeug als Dienstwagen verwendet. Auch Direktoren der größeren Staatsbetriebe sowie Behörden wie Polizei und Feuerwehr sowie der Geheimdienst, nutzten dieses Fahrzeug. Selbstverständlich wurde der Tatra 603 in der Tschechoslowakei als Staatskarosse verwendet und stand somit Diplomaten und Regierungsmitgliedern zur Verfügung. Einzig der Staatspräsident nutzte dieses Fahrzeug nicht als Dienstwagen.
Wenden wir uns nun dem Modell von Brekina zu. Zuallererst fällt positiv auf, dass das Modell nicht aus Bangladesch, sondern aus China kommt. Grundsätzlich kann man daher, trotz der abnehmenden Qualität bei Barkas und Mercedes L406, davon ausgehen, dass das Modell generell zu den eher besseren Modellen von Brekina gehört. Aber stimmt der erste Eindruck auch? Die Gravuren sind reihum sehr ordentlich ausgeführt, die Scheiben hinterlassen keinerlei Lupeneffekt und man kann die Innenausstattung mit den zwei durchgehenden Sitzbänken sehr gut erkennen. Allerdings muss man dabei auch feststellen, dass das Lenkrad nicht freistehend, sondern an das Armaturenbrett angespritzt ist.
Die charakteristischen Lufteinlässe an den hinteren Kotflügeln sind ebenso vorhanden, wie die freistehenden gelb abgesetzten Nebelscheinwerfer. Der schwarze "Kühlergrill", der ja keiner ist, trägt mittig das zweifarbige Logo von Tatra und etwas nach hinten versetzt die vier strukturiert gravierten und eingesetzten Scheinwerfer aus klartransparentem Kunststoff. Die vorderen (seitlichen) Blinker sind orange und die Rückleuchten rot sowie ebenfalls orange gefärbt. Beide Stoßstangen sind verchromt dargestellt und die Zierlinien sind silberfarben gedruckt. Um die Scheiben herum finden sich auf allen Fahrzeugen silberne Scheibenrahmen.
Die mir vorliegenden Modelle des Tatra 603-2 haben alle jeweils an Fahrer- und Beifahrerseite einen verchromten Außenspiegel. Die in die Verglasung gravierten Scheibenwischer sind sehr sauber silbern bedruckt. Die Farbe der Innenausstattung ist auf die Fahrzeugfarbe abgestimmt: während die schwarze Staatslimousine mit einer dunkelroten Innenausstattung auf den Schreibtisch rollt, hat die blau-weiße Variante ein passendes hellblaues Interieur erhalten. Die drei mir vorliegenden Einsatzfahrzeuge aus dem Set von Brekina haben alle eine braune Innenausstattung, die vermutlich eine Kunstlederausstattung darstellen soll.
Die mehrteiligen Räder bestehen naturgemäß aus Felge und Reifen sowie der Stahlachse. Der Reifen ist in seiner Grundfarbe schwarz, die Felge unterschiedlich, meistens in Wagenfarbe, gestaltet. Die mir vorliegende zweifarbige Variante trägt zusätzlich noch Weißwandreifen anstelle der normalen schwarzen Pneus. Bei den Einsatzfahrzeugen ist die Radkappe immer in Wagenfarbe gehalten. Allen Felgen gemein ist, dass sie ein silbern abgesetztes Mittelteil haben.
| Vorbild | 1:87 | Brekina | |
| Länge: | 4.975 mm | 57,18 mm | 57,36 mm |
| Breite: | 1.895 mm | 21,78 mm | 21,99 mm |
| Höhe: | 1.530 mm | 17,59 mm | 18,18 mm |
Wie steht es denn nun eigentlich mit der Maßhaltigkeit des neuen Tatra 603-2 von Brekina? Ein Blick in die obere Tabelle zeigt, dass die Maße sehr gut getroffen sind, rechnet man die Abweichungen bei Länge und Breite in einen Maßstab um, so kommen wir trotzdem auf einen Maßstab von (etwa) 1:87 bzw. 1:86. Trotz der recht deutlichen Abweichung in der Höhe hinterlässt das Modell in den Augen eines Wessis einen sehr schönen und auch maßhaltigen Gesamteindruck. Das gesamte Modell wirkt also weder verzerrt noch spielzeughaft.
Wie schon weiter oben geschrieben wurde der Tatra 603-2 auch bei den unterschiedlichen tschechoslowakischen Behörden eingesetzt, besonders präsent waren dabei die Fahrzeuge natürlich bei den verschiedenen Polizeibehörden, die das Fahrzeug auch "uniformiert" eingesetzt haben. Allerdings gab es in der Tschechoslowakei auch einige wenige privat betriebene Taxis, die mit gebraucht erworbenen Tatra 603-2 unterwegs gewesen sind.
In blau kommt der Polizeiwagen im klassischen Design daher, ergänzt wird er durch ein Fahrzeug im Design der 1970er und 1980er Jahre in Gelb mit weißen Türen sowie dem Schriftzug VB. In Rot mit weißen Türen und dem Schriftzug PO gesellt sich das Führungsfahrzeug einer vermutlich größeren Berufsfeuerwehr zu den beiden Polizeiwagen.
Alles in allem stehen hier sehr schöne Modelle mit einer ebenso guten Recherche- und Konstruktionsarbeit im Hintergrund. Es wäre schön, wenn sich diese gute Arbeit auch bei den westdeutschen Modellen aus Bangladesch und China beobachten lassen würde. Dieser doch sehr deutliche Abfall der Umsetzungsqualität zwischen Modellen aus dem Ostblock und aus dem westlichen Deutschland führt immer mehr zu Verständnisproblemen bei den Sammlern. Brekina muss hier meiner Ansicht nach aufpassen, die Sammler nicht mit zweierlei Maß zu messen.
Davon abgesehen, auch mir als eingefleischtem Wessi gefallen die vorliegenden Modelle des Tatra 603-2 sehr gut und ich habe den Kauf nicht wirklich bereut. Ob noch weitere Modelle den Weg zu mir finden, hängt stark davon ab, welche Druckvarianten noch in Planung bei Brekina sind.
Fotos: Tobias Voss (Modelle) | Hermann Becker, Andreas Dippe & Klaus Dörfer (Vorbild)
